ITB Luncurkan Kendaraan Hemat Energi

Institut Teknologi Bandung (ITB) meluncurkan kendaraan hemat energi hasil karya mahasiswanya yang akan diikutsertakan dalam Shell Eco-marathon (SEM) Asia, Juli 2010 di Sepang, Malaysia.

Uji coba tiga kendaraan hemat energi itu dilakukan di seputar Campus Center ITB, Jalan Gaseha Bandung, Senin.

Ketiga kendaraan itu dirancang dan dibangun oleh tiga mahasiswa ITB untuk menjawab tantangan kompetensi yakni menempuh jarak yang ditentukan dengan konsumsi bahan bakar mininal.

Tiga kendaraan itu diberi nama Cikal, Rajawali dan Heave-Exia. Dua dari ketiganya, yakni Heave-Exia dan Rajawali akan berlaga pada kategori Futuristic Protoype, sementara Cikal akan berlaga di kategori Urban Concept SEM Asia 2010 di Sepang, Malaysia.

Team Leader Tim Cikal, Teuku Naraski Zahari, mengatakan, mobil yang dirancangny adalah konsep mobil hemat bahan bakar, aerodinamis dan ringan dengan rangka utama dari alumunium dan bodi dari carbonfober.

"Kami membuat sebuah kendaraan dengan desain bergaya modern, sesuai dengan kehidupan perkotaan saat ini yang serba praktis tapi tetap detail, katanya.

Mobil karyanya ini memiliki panjang 2,5 meter, lebar 1,2 meter dan tinggi 1,2 meter serta menggunakan bahan bakar jenis bensin beroktan 95 (gasoline 95).

Menurutnya, jika mobil rancanganya itu keluar menjadi jawara di SEM Asia 2010, bukan tidak mungkin akan diproduksi massal.

"Kalau ada yang mau modalin, kenapa ngak di produksi sevara massal. Insya Allah niat itu ada kok," ujar Teuku Naraski, nmahasiswa jurusan Teknik Elekto ITB angkatan 2006.

Sementara itu, Tim Heave-Exia merancang kendaraan Futuristic Prototype dengan konsep kendaraan prototip 3 roda dengan satu penumpang.

Tim Leader Tim Heave-Exia, Elingselastri, mengatakan, kendaraan rancangannya itu didesain secara aerodinamis dan menggunakan struktur ringan serta berbahan bensin dengan oktan 95 (gasoline 95).

"Untuk mesinnya sendiri kita menggunakan mesin Kanzen 80 cc yang kita modifikasi dengan dimensi panjangnya 3 meter, lebar 0,8 meter dan tinggi 0,8 meter," ujar Elingselastri.

Sedangkan Tim Rajawali membuat kendaraan dengan menggunakan mesin 35 cc dan berbahan bakar bensin dengan oktan 95.

Tim Leader Tim Rajawali, Ananta Bagas R, mengatakan, bentuk kendaraan yang ia rancang terinspirasi dari bentuk tetesan air yang aerodinamis.

"Dimensinya memiliki panjang 2,7 meter, lebar 0,75 meter dan tinggi 0,75 meter dan struktur body kendaraanya full carbon fibre serta menggunakan satu transmisi gigi," kata Ananta.

Nuri Incar Anak-anak Kampus Nasionalis

Mobil nasional garapan PT Super Gasindo Jaya, Nuri, yang saat ini sedang dalam tahap pengembangan, nantinya akan dipasarkan pada masyarakat umum. Pabrikan nasional ini bakal menjadikan anak-anak kampus yang mengaku nasionalis sebagai pangsa pasarnya.

Hal tersebut diutarakan langsung CEO Super Gasindo Jaya, Kuntjoro Njoto. Ia mengatakan, segmen menengah akan menjadi incaran pemasaran Nuri kedepannya.

"Kelas menengah, khususnya para mahasiswa-mahasiswa yang peduli dengan produk dalam negeri menjadi pangsa pasar kita, mobil ini cocok untuk mereka," ujarnya ketika berbincang dengan detikOto, Senin (19/4/2010)

Selain dimensinya yang kecil, kapasitas mesin yang diperbesar bakal menjadi daya tarik tersendiri bagi para mahasiswa yang ingin tampil ekonomis dan efisien, namun tetap mengedepankan fungsi, sehingga Nuri dinilai cocok untuk mendukung aktifitas mereka.

Karenanya, sampai saat ini, Nuri terus dikembangkan terutama mengenai urusan safety dan kenyamanannya nanti, sehingga ketika mulai dipamerkan bulan Juli mendatang, sudah dalam keadaan yang siap untuk dipasarkan kepada konsumen umum.

Jadi Taksi: Dukung produksi massal mobnas pemerintah bisa tiru jepang dan Inggris

Taksi dibeberapa negara sudah diwajibkan untuk ikut serta dalam komitmen pelestarian lingkungan. Karenanya sejumlah perusahaan taksi dunia sudah menggunakan mobil bertenaga listrik.

Bila beberapa waktu lalu sempat muncul taksi yang menggunakan Mitsubishi i-MiEV di Jepang, kini Inggris pun mulai menerapkan hal serupa. Hanya saja bukan mobil listrik Mitsubishi tersebut yang digunakan, melainkan Mercedes-Bez Vito bermesin elektrik.

Hebatnya, program sosialisasi penggunaan taksi elektrik ini dibiayai oleh Goverment Advantage Niche Vehicle Research & Development Programme, di London, Inggris.



"Kami ingin di London taksi sudah menggunakan mobil listrik pada 2012 mendatang," ungkap Sales and Marketing Director of Zytek Automotive, Steve Tremble, seperti dikutip dari Autoevolution, Jumat (2/4/2010).

Mercedes menyebut taksi elektirk ini E-Vito. Mobil itu mampu mengangkut hingga enam orang sejauh 120 km dalam sekali pehgisian baterai listriknya. Bila baterai habis, dapat diisi ulang lagi dengan memakan waktu enam jam.

E-Vito menggunakan motor listrik bertenaga 75kW (95hp) yang disuplai dari baterai Li-ion yang mempunyai power 35 kWh. Untuk motor listrik dipakai keluaran Zytek, sementara baterai listriknya dipasok dari Valence.



Sedang transmisi E-Vito, pabrikan Jerman itu memilih merek Vocis yang disuplai oleh Graziano. Selain itu, disematkan pula teknologi yang memungkinkan roda belakang bisa membelok. Dengan begitu radius putar E-Vito bisa mencapai 7,6m.

Posisi motor listrik terpasang di atas mesin dan ada penambahan air untuk mencegah panas dari mesin. Kabel-kabel listrik bertegangan tinggi dan rendah saling berhubungan. Begitu juga sistem lainnya seperti ABS (antilock braking system), ESP (electronic stability program) dan OBD (onboard diagnotics).

Untuk memuluskan proyek kendaraan listrik ini, Mercedes-Benz Inggris memberi kepercayaan kepada Zytek, Valence Technologies & Penso. Untuk pemasaran akan diserahkan kepada Zyteck.